2020年二級建造師報名在即，考生們都在積極備考，但有許多考生可能在這個階段會不知從何下手來進行學習，小編為大家整理了二級建造師《市政公用工程管理與實務》的一些考點，希望對考生們有所幫助。

地鐵車站結構與施工方法

一、基坑開挖施工技術

1.明挖法：明挖法是指在地鐵施工時挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上進行結構施工，當完成地下主體結構后回填基坑及恢復地面的施工方法。

2.蓋挖法：蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工的一種方法。

(1)蓋挖順作法：蓋挖順作法是棚蓋結構施做后開挖到基坑底，再從下至上施做底板、邊墻，最后完成頂板，故稱為蓋挖順作法。

(2)蓋挖逆作法：蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護結構和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于圍護樁(墻)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。

3.噴錨暗挖法：指隧道開挖后，將一定數(shù)量、一定長度的錨桿，按一定的間距垂直錨入巖(土)體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成隧道支護體系的施工工藝。主要分為“新奧法”和“淺埋暗挖法”。

二、蓋挖法施工的優(yōu)缺點

(一)優(yōu)點：

1.圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構筑物。

2.施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。

3.蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

(二)缺點：

1.蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較困難;

2.蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高;

3.由于豎向出口少，需水平運輸，后期開挖土方不方便。

4.作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長。

三、不同方法施工的地鐵車站結構

(一)明挖法施工車站結構

1.明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構;

2.矩形框架結構中，側式車站一般采用雙跨結構;島式車站多采用雙跨或三跨結構。站臺寬度≤10m時宜采用雙跨結構;

3.拱形結構一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。

(二)蓋挖法施工車站結構

1.城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構;

2.軟土地區(qū)一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。

(三)噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構

可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據需要可做成單層或雙層，此類車站的開挖斷面一般為150～250m²。

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