2020年二級建造師考試在即，考生們都在積極備考，小編為大家整理了二級建造師《機電工程管理與實務(wù)》的一些知識點與考點，希望對考生們有所幫助。

考點：汽輪機的安裝技術(shù)要求

（一）汽輪機安裝程序

汽輪機安裝的主要程序由基礎(chǔ)和設(shè)備的驗收、汽輪機本體的安裝、其他系統(tǒng)安裝（包括本體附件安裝、油系統(tǒng)沖洗、蒸汽管道吹掃液壓油系統(tǒng)沖洗等）三部分組成。

汽輪機本體的安裝

包括凝汽器的安裝，汽缸、臺板和軸承座的就位，汽缸的就位和找中，隔板的就位和找中，軸承找中，轉(zhuǎn)子就位，通流間隙調(diào)整，上下汽缸閉合安裝，汽缸下部汽管道連接等。

（二）工業(yè)小型汽輪機的安裝技術(shù)要求

1.安裝一般程序

（1）工業(yè)小型汽輪機包括整裝和散裝兩種方式。

（2）整裝汽輪機安裝工作主要是進行汽輪機吊裝、找正、找平及附屬設(shè)備安裝。整裝汽輪機安裝的施工重點及難點在于汽輪機與被驅(qū)動機械聯(lián)軸節(jié)的對中找正及調(diào)整安裝。

（3）對于散裝到貨的汽輪機安裝時要進行汽輪機本體的安裝。其設(shè)備安裝一般程序：

基礎(chǔ)和設(shè)備的驗收→底座安裝→汽缸和軸承座安裝→軸承和軸封安裝→轉(zhuǎn)子安裝→導(dǎo)葉持環(huán)或隔板的安裝→汽封及通流間隙的檢查與調(diào)整→上、下汽缸閉合→聯(lián)軸器安裝→灌漿→汽缸保溫→變速齒輪箱和盤車裝置安裝→調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝→調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)的整定與調(diào)試→附屬機械設(shè)備安裝。

3.主要設(shè)備的安裝技術(shù)要點

（1）凝汽器安裝技術(shù)要點

1）凝汽器殼體的就位和連接。鑒于凝汽器結(jié)構(gòu)尺寸相當(dāng)龐大，其支承方式多采取直接坐落在凝汽器基礎(chǔ)上的支承形式。凝汽器與低壓缸排汽口之間的連接，采用具有伸縮性能的中間連接段，凝汽器與汽缸連接的全過程中，不得改變汽輪機的定位尺寸，并不得給汽缸附加額外應(yīng)力。

2）凝汽器內(nèi)部設(shè)備、部件的安裝。包括管板、回?zé)嵯到y(tǒng)最后一級低壓加熱器、管束的安裝、連接。凝汽器殼體內(nèi)的管板、低壓加熱器的安裝，在低壓缸就位前就應(yīng)當(dāng)完成；管束則可以在低壓缸就位之后進行穿管和連接。

（4）轉(zhuǎn)子安裝技術(shù)要點

1）轉(zhuǎn)子安裝可以分為：轉(zhuǎn)子吊裝、轉(zhuǎn)子測量和轉(zhuǎn)子、汽缸找中心。

2）轉(zhuǎn)子吊裝應(yīng)使用有制造廠提供并具備出廠試驗證書的專用橫梁和吊索，否則應(yīng)進行200%的工作負荷試驗（時間為1h）。

3）轉(zhuǎn)子測量應(yīng)包括：軸頸圓度和圓柱度的測量、轉(zhuǎn)子跳動測量（徑向、端面和推力盤不平度）、轉(zhuǎn)子水平度測量。

（5）汽缸扣蓋安裝技術(shù)要點

1）扣蓋工作從下汽缸吊入第一個部件開始至上汽缸就位且緊固連接螺栓為止，全程工作應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。

2）汽輪機正式扣蓋之前，應(yīng)將內(nèi)部零部件全部裝齊后進行試扣，以便對汽缸內(nèi)零部件的配合情況全面檢查。

3）試扣前應(yīng)用壓縮空氣吹掃汽缸內(nèi)各部件及其空隙，確保汽缸內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔，并保證各孔洞通道部分暢通，需堵塞隔絕部分應(yīng)堵死。

4）試扣空缸要求在自由狀態(tài)下0.05mm塞尺不入；緊1/3螺栓后，從內(nèi)外檢查0.03mm塞尺不入。

5）試扣檢驗無問題后，在汽缸中分面均勻抹一層涂料，方可正式扣蓋。汽缸緊固一般采用冷緊，對于高壓高溫部位大直徑汽缸螺栓，使用冷緊方法不能達到設(shè)計要求的扭矩，而應(yīng)采用熱緊進行緊固。

6）汽輪機安裝完畢，輔機部分試運合格，調(diào)速保護系統(tǒng)靜止位置調(diào)整好后，即可進行汽輪機的試啟動，汽輪機第一次啟動需要按照制造廠的啟動要求進行，合格后完成安裝。

（三）電站汽輪機的安裝技術(shù)要求

2.安裝的技術(shù)要點

（1）低壓缸組合安裝技術(shù)要點

1）低壓外下缸組合包括：低壓外下缸后段（電機側(cè)）與低壓外下缸前段（汽側(cè)）先分別就位，調(diào)整水平、標(biāo)高、找中心后試組合，符合要求后，將前、后段分開一段距離，再次清理檢查垂直結(jié)合面，確認清潔無異物后再進行正式組合。

組合時汽缸找中心的基準(zhǔn)可以用激光、拉鋼絲、假軸、轉(zhuǎn)子等。目前多采用拉鋼絲法。即在低壓外下缸后段（電機側(cè)）與低壓外下缸前段（汽側(cè)）分別就位，以及調(diào)整水平、標(biāo)高后，可拉縱向鋼絲調(diào)整汽封洼窩或軸承油擋洼窩，測量洼窩與鋼絲左、右、下三方向尺寸，應(yīng)符合要求。

2）低壓外上缸組合包括：先試組合，以檢查水平、垂直結(jié)合面間隙，符合要求后正式組合。

3）低壓內(nèi)缸組合包括：當(dāng)?shù)蛪簝?nèi)缸就位找正、隔板調(diào)整完成后，低壓轉(zhuǎn)子吊入汽缸中并定位后，再進行通流間隙調(diào)整。

（2）高、中壓缸安裝技術(shù)要點

1）汽輪機高、中壓缸是整體到貨，現(xiàn)場不需要組合裝配。汽輪機軸通過鋪裝在缸體端部的運輸環(huán)對轉(zhuǎn)子和汽缸的軸向、徑向定位，在汽缸就位前要測量運輸環(huán)軸向和徑向的定位尺寸，并以制造廠家的裝配記錄校核，以檢查缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子在運輸過程中是否有移動，確保通流間隙不變。

2）高壓缸或中壓缸，目前多數(shù)采用上貓爪擱置在軸承支承面上的支承形式。但在高壓外缸或中壓外缸進行就位、找中時，不可能用上外汽缸及其貓爪來就位、找中，只能用下半汽缸來就位、找中。因此，這種形式的下半汽缸下部設(shè)置有就位、找中時用的支承面。在軸承已初步完成找中之后，下半汽缸即可利用這些支承面將汽缸支承起來，進行就位、找中。

（3）軸系對輪中心的找正

1）軸系對輪中心找正主要是對高中壓對輪中心、中低壓對輪中心、低壓對輪中心和低壓轉(zhuǎn)子—電轉(zhuǎn)子對輪中心的找正。

2）在軸系對輪中心找正時，首先要以低壓轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)；其次對輪找中心通常都以全實缸、凝汽器灌水至模擬運行狀態(tài)進行調(diào)整；再次各對輪找中時的開口和高低差要有預(yù)留值；最后一般在各不同階段要進行多次對輪中心的復(fù)查和找正。

例如，某工程600MW機組軸系中心找正內(nèi)容，及其各對輪找中時的開口和高低差預(yù)留值分別為：軸系中心找正要進行多次，即：軸系初找；凝汽器灌水至運行重量后的復(fù)找；汽缸扣蓋前的復(fù)找；基礎(chǔ)二次灌漿前的復(fù)找；基礎(chǔ)二次灌漿后的復(fù)找；軸系聯(lián)結(jié)時的復(fù)找；除第一次初找外，所有軸系中心找正工作都是在凝汽器灌水至運行重量的狀態(tài)下進行的。

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