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2010年二級建造師考試《公路工程》輔導資料(3)

2010-02-21 09:27  來源:  字體:  打印 收藏

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  掌握橋梁上部結構施工

  1.先張法預應力筋的張拉操作時的施工要點。

  答:(1)同時張拉多根預應力筋時,應預先調整其初應力,使相互之間的應力一致;張拉過程中,應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行,并應抽查預應力值,其偏差的絕對值不得超過按一個構件全部力筋預應力總值的5%。

  (2)預應力筋張拉完畢后,與設計位置的偏差不得大于5mm,同時不得大于構件最短邊長的4%。

 ?。?)張拉時,同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。

  (4)橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應不大于2mm.

 ?。?)應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材,防止臺座承受過大的偏心壓力。

 ?。?)在臺座上鋪放預應力筋時,應采取措施防止沾污預應力筋。

 ?。?)用橫梁整批張拉時,千斤頂應對稱布置,防止活動橫梁傾斜。

  (8)張拉時,張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。

  (9)緊錨塞時,用力不可過猛,以防預應力鋼材折斷;擰緊螺母時,應注意壓力表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。

 ?。?0)臺座兩端應設置防護措施。張拉時,沿臺座長度方向每隔4~5m應放一防護架。

 ?。?1)當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3min再打緊夾具或擰緊螺母,此時,操作人員應站在側面。

  2.產生預應力損失過大的原因有哪些?

  答:預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛,應力值達不到設計值的現(xiàn)象。主要原因有:錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內有斷絲;鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限;量測表具數(shù)值有誤,實際張拉值偏??;錨具下混凝土局部破壞變形過大;鋼索與孔道間摩阻力過大。

  3.支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些?

  答:構件的連接應盡量緊密,以減小支架變形,使沉降量符合預計值。

  為保證支架穩(wěn)定,應防止支架與腳手架和便橋接觸。

  模板的接縫必須密合,如有縫隙須塞堵嚴實,以防漏漿。

  建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。

  為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉使用,支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。

  鋼支架宜做成裝配式常備構件,應特別注意構件外形尺寸的準確性。

  模板應用內撐支撐,用對拉螺栓銷緊,內撐有鋼管內撐、鋼筋內撐、塑料膠管內撐。

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