1、透層的施工技術(shù)指標(biāo)

　　1.1 噴灑時(shí)機(jī)

　　無(wú)結(jié)合料基層的透層油，在噴灑時(shí)間上要求不高，鋪筑瀝青層前1～2 d噴灑即可。而對(duì)于半剛性基層的透層油的噴灑時(shí)機(jī)則很重要，宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。實(shí)踐表明，這個(gè)時(shí)機(jī)噴灑透層油的滲透深度最深，而隨著齡期的增長(zhǎng)，強(qiáng)度增長(zhǎng)，透層油會(huì)越來(lái)越難以滲透。

　　1.2 噴灑溫度

　　噴灑溫度一般應(yīng)控制在80～120 ℃，噴灑溫度過(guò)低，不利于透層油的滲透。

　　1.3 噴灑量

　　對(duì)于半剛性的封閉式結(jié)構(gòu)基層，用于透層油的液體瀝青用量《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）規(guī)定為0.6～1.5 L/㎡（指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青的總量）該支線工程采用0.8～1.0 L/㎡的用量。透層施工時(shí)，應(yīng)保證噴灑均勻，透入效果良好，滲透深度滿足要求。

　　1.4 滲透深度

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中明確要求透層油的滲透深度應(yīng)該不小于5 mm（半剛性基層）～10 mm（無(wú)結(jié)合料基層）如果不能透入基層，只灑在表面形成了一層油膜，它并不能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用。因?yàn)轲そY(jié)層太薄，在路面使用過(guò)程中，油膜很容易與基層脫開(kāi)，或被下面結(jié)構(gòu)層的粗集料刺破。由于該支線工程的基層為基本封閉式結(jié)構(gòu)的半剛性基層，因此取規(guī)范的最低值5 mm.

　　2、透層油的施工技術(shù)

　　傳統(tǒng)的瀝青灑布車操作麻煩，噴灑量不準(zhǔn)，灑布不均，特別是在噴灑起步和結(jié)束時(shí)效果更差，然而過(guò)量噴灑或噴灑不足會(huì)造成路面泛油或透水，嚴(yán)重影響路面的施工質(zhì)量。因此，本工程透層油施工作業(yè)選用具備強(qiáng)噴功能、罐內(nèi)循環(huán)功能、準(zhǔn)確計(jì)量功能、噴頭組合調(diào)整功能及帶手動(dòng)噴槍的智能型瀝青灑布車噴灑，克服了舊式設(shè)備靠車速控制灑布量，在起步時(shí)灑布量過(guò)多、行進(jìn)中花白、結(jié)束時(shí)灑布量過(guò)少的現(xiàn)象，保證了灑布量的均勻性。

　　噴灑透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。

　　3、透層油的施工注意事項(xiàng)

　　a）施工前，應(yīng)徹底清除基層表面浮灰，確保透層油透入基層一定深度，使下封層與基層粘結(jié)牢固。由于本工程在基層施工較短時(shí)間內(nèi)即對(duì)基層進(jìn)行透層噴灑，基層面比較潔凈，無(wú)需較大工作量的清掃。

　　b）透層油噴灑前應(yīng)對(duì)人工構(gòu)造物（如路緣石）進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)，以防污染。

　　c）在噴灑透層油之前，應(yīng)預(yù)熱并疏通油嘴，保證透層油噴灑的均勻性。噴灑時(shí)如有遺漏，應(yīng)及時(shí)采用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。

　　d）透層油噴灑過(guò)程中應(yīng)確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調(diào)整或更改。

　　e）灑完透層油后的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層。為了保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輛破壞，通?？稍谏厦嫒鲆粚邮蓟虼稚?。

　　f）如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油，并應(yīng)及時(shí)對(duì)基層進(jìn)行薄膜養(yǎng)生，待天氣條件較理想時(shí)，再進(jìn)行透層油的噴灑，噴灑前應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行清理，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒部分外露。