北京地鐵車輛廠 新研制的流線型列車也在今年投入了運營，新車采用了許多高新技術和設備，設計中特別強調乘坐者在車內的舒適程度。據北京地鐵車輛廠工程師杜有強介紹，新列車由長春軌道客車廠和他們廠共同研制。車的外觀采用流線型設計，車頭略呈圓弧形。新列車將首次安裝超薄型空調及電爐采暖裝置；同時在降噪處理上，采用了三層真空玻璃，并且加厚了側墻。新列車的車廂沒有屏蔽，所以打手機不會成問題。北京城市鐵路有限公司已經向地鐵車輛廠首批購置了244輛新型輕軌列車， 由北京地鐵車輛廠和長春軌道客車公司共同生產，京地鐵車輛廠將負責88節(jié)車的生產。城鐵新車的國產化率達到了75%左右，每輛車造價為500多萬元，僅相當于進口地鐵列車的三分之一，但現代化程度比現有地鐵車輛要高得多。除車身采用流線型設計外，車輛牽引系統、制動系統都更先進。車內還采用了現代化的信息顯示系統，乘客隨時能從車門上部的電子顯示牌上獲得到站信息。城鐵新車的設計比以往更注重乘坐的舒適性。每節(jié)車頂部都有2個3米多長、1．6米寬的超薄空調，同時還裝有幅流風機加快空氣流動使車廂內溫度均衡。車內座椅下都有電熱取暖器，保證冬天車內溫度適宜。城鐵新車還根據乘客需要調整了扶手高度，車身底部專門裝有電磁屏蔽裝置減少乘客受到的電磁波輻射。為適應地上運行的特殊要求，城鐵新車的司機室都裝有電動雨刷器、電熱玻璃，防止玻璃結霧、結霜，保證司機駕駛時視野清晰。